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| Quantité: | |
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FA-DC-TC10
Fiberall
1, le câble de camion convient aux camions automatiques, aux camions lourds ou à tout autre véhicule lourd avec moteur Cummins.
2, la partie surmoulée de la prise 1939 est jaune, une autre couleur peut être personnalisée.
3, il existe de nombreux matériaux de fil (conducteur) disponibles pour le câble de diagnostic du camion. L'acheteur peut sélectionner le bon selon les besoins.
4, le service d'OEM et d'ODM est acceptable.
5, chaque procédure a un document d'orientation clair de fonctionnement, s'assure que le processus de production est clair et ordonné.
6, la forme du connecteur et la définition des broches répondent aux exigences du protocole, garantissent la compatibilité du câble de diagnostic du camion.
7, usine avec plus de 10 ans d'expérience de production dans le câble de diagnostic de camion. Avec un équipement de pointe et une technologie mature. Assurer la qualité du câble du camion.
Numéro de modèle | FA-DC-TC10 |
Connecteur 1 | DB15 mâle |
Connecteur 2 | J1939 9 broches mâle |
Véhicule pris en charge | Véhicules lourds avec moteur Cummins |
Tension compatible | 24V à 36V |
Matériau du bouchon J1939 | PA66 + fibre de verre (GF) |
Matériau de la veste | PVC ou personnalisé |
Longueur de câble | 1ft, 2ft, 3ft ~ 10ft, comme ordre |
Matériau du conducteur | Cuivre, nu ou plaqué |
Spécification de fil | 20 ~ 26 AWG |
Couleur du câble | Noir |
Affectation des broches | Personnalisé |
Matériau de la broche | Cuivre ou laiton plaqué |
Température de l'environnement | -40 à 85 ° C |
Certification | UL, RoHS |
Le fil ou le noyau est le conducteur du câble de diagnostic du camion. C'est une partie essentielle d'un câble de camion ou d'autres câbles de diagnostic automatique. Il existe de nombreux fils différents pour les options sur le marché. Fiberall énumère ci-dessous les plus courants pour référence de l'acheteur.
1. Fil de cuivre nu, excellente performance électrique, mais facile à oxyder. Dans la production pratique, de nombreux clients nomment du fil de cuivre pur pour le câble du camion. Mais à notre avis, pour une utilisation à long terme, le fil de cuivre gainé sera meilleur.
2. Le fil de cuivre plaqué argent a de meilleures performances électriques que le fil de cuivre étamé. Mais cela augmente le coût du câble de diagnostic du camion.
3. Fil émaillé en polyuréthane, c'est un matériau spécial à haute résistance et douceur spéciale.
4. Fil de feuille de cuivre, il est avec une bonne conduction et un bon signal, une bonne flexibilité. Mais il est facile d'absorber l'eau en raison du noyau de fibre, ce qui conduit à l'oxydation et au noircissement.
5. Fil de cuivre étamé, avec une bonne conduction et un bon signal. Le conducteur toronné est plus flexible. Et le fil étamé peut empêcher efficacement l'oxydation. Il est donc souvent utilisé dans les câbles de diagnostic des camions.
6. Acier revêtu de cuivre, acier enveloppé de cuivre. Il a la conductivité électrique du cuivre et la ténacité de l'acier. Mais l'atténuation du signal électrique est trop rapide, elle ne convient donc pas pour la communication. Certains câbles de diagnostic de camion à faible coût sont équipés d'un tel conducteur. Mais ce n'est pas idéal pour le diagnostic des camions.
1, le câble de camion convient aux camions automatiques, aux camions lourds ou à tout autre véhicule lourd avec moteur Cummins.
2, la partie surmoulée de la prise 1939 est jaune, une autre couleur peut être personnalisée.
3, il existe de nombreux matériaux de fil (conducteur) disponibles pour le câble de diagnostic du camion. L'acheteur peut sélectionner le bon selon les besoins.
4, le service d'OEM et d'ODM est acceptable.
5, chaque procédure a un document d'orientation clair de fonctionnement, s'assure que le processus de production est clair et ordonné.
6, la forme du connecteur et la définition des broches répondent aux exigences du protocole, garantissent la compatibilité du câble de diagnostic du camion.
7, usine avec plus de 10 ans d'expérience de production dans le câble de diagnostic de camion. Avec un équipement de pointe et une technologie mature. Assurer la qualité du câble du camion.
Numéro de modèle | FA-DC-TC10 |
Connecteur 1 | DB15 mâle |
Connecteur 2 | J1939 9 broches mâle |
Véhicule pris en charge | Véhicules lourds avec moteur Cummins |
Tension compatible | 24V à 36V |
Matériau du bouchon J1939 | PA66 + fibre de verre (GF) |
Matériau de la veste | PVC ou personnalisé |
Longueur de câble | 1ft, 2ft, 3ft ~ 10ft, comme ordre |
Matériau du conducteur | Cuivre, nu ou plaqué |
Spécification de fil | 20 ~ 26 AWG |
Couleur du câble | Noir |
Affectation des broches | Personnalisé |
Matériau de la broche | Cuivre ou laiton plaqué |
Température de l'environnement | -40 à 85 ° C |
Certification | UL, RoHS |
Le fil ou le noyau est le conducteur du câble de diagnostic du camion. C'est une partie essentielle d'un câble de camion ou d'autres câbles de diagnostic automatique. Il existe de nombreux fils différents pour les options sur le marché. Fiberall énumère ci-dessous les plus courants pour référence de l'acheteur.
1. Fil de cuivre nu, excellente performance électrique, mais facile à oxyder. Dans la production pratique, de nombreux clients nomment du fil de cuivre pur pour le câble du camion. Mais à notre avis, pour une utilisation à long terme, le fil de cuivre gainé sera meilleur.
2. Le fil de cuivre plaqué argent a de meilleures performances électriques que le fil de cuivre étamé. Mais cela augmente le coût du câble de diagnostic du camion.
3. Fil émaillé en polyuréthane, c'est un matériau spécial à haute résistance et douceur spéciale.
4. Fil de feuille de cuivre, il est avec une bonne conduction et un bon signal, une bonne flexibilité. Mais il est facile d'absorber l'eau en raison du noyau de fibre, ce qui conduit à l'oxydation et au noircissement.
5. Fil de cuivre étamé, avec une bonne conduction et un bon signal. Le conducteur toronné est plus flexible. Et le fil étamé peut empêcher efficacement l'oxydation. Il est donc souvent utilisé dans les câbles de diagnostic des camions.
6. Acier revêtu de cuivre, acier enveloppé de cuivre. Il a la conductivité électrique du cuivre et la ténacité de l'acier. Mais l'atténuation du signal électrique est trop rapide, elle ne convient donc pas pour la communication. Certains câbles de diagnostic de camion à faible coût sont équipés d'un tel conducteur. Mais ce n'est pas idéal pour le diagnostic des camions.
