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| Quantité: | |
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FA-DC-TC11
Fiberall
1, la prise et le connecteur du câble du camion sont conformes aux normes industrielles et internationales.
2, le connecteur et la prise standard sont dotés d'une excellente capacité de correspondance.
3, une pièce surmoulée sur la prise J1708 J1939 peut protéger la partie de connexion. Et cela augmente la tension de l'adaptateur de câble de camion.
4, le fil est en cuivre et assure les performances de communication. Et le câble du camion est plus souple pour la flexion.
5, les pièces en plastique et en métal du câble de camion sont à haute résistance à la température. Convient pour un environnement chaud avec une chaleur intense.
6, le matériel du conducteur, de la veste et de l'emballage sont personnalisables.
7, les caractéristiques personnalisées pour le câble du camion comme la couleur, la longueur, l'étiquette, l'emballage sont acceptables.
8, accord direct d'usine, avec une livraison de haute qualité, compétitive et à temps.
Numéro de produit | FA-DC-TC11 |
Connecteur 1 | DB15 mâle |
Connecteur 2 | J1708 6 broches mâle |
Connecteur 3 | J1939 9 broches mâle |
Véhicule exploitable | Véhicules lourds avec moteur CATERPILLAR |
Tension de travail | DC 24V ~ 36V |
Matériau des connecteurs J1708 et J1939 | PA66 + fibre de verre (GF) |
Matériau isolateur | PVC ou personnalisé |
Longueur de câble | 1ft, 2ft, 3ft ~ 10ft, sur commande |
Matériel de fil | Cuivre nu ou plaqué |
Spécification de fil | 20 ~ 26 AWG |
Couleur du câble | Noir |
Épingler | Personnalisable |
Pièces de contact | Cuivre ou laiton plaqué |
Écart de température | -40 à 85 ° C |
Certificat de plainte | UL, RoHS |
Nous voyons souvent J1939 dans la description du câble de camion de diagnostic. Qu'est-ce que J1939? J1939 fait référence au protocole J1939.
Le protocole J1939 est un ensemble de normes définies par la société des ingénieurs automobiles (SAE). La norme J1939 est spéciale pour les véhicules lourds tels que les camions, les bus et l'hydraulique mobile. À bien des égards, la norme J1939 est similaire aux anciennes versions des normes J1708 et J1587. Mais le protocole standard de J1939 est basé sur can (Controller Area Network, iso11898).
La norme J1939 fournit des descriptions pour la couche physique, la couche liaison et la couche application. La couche physique (J1939 / 11) décrit l'interface électrique du bus CAN. Cette interface est également le connecteur de notre câble de diagnostic de camion. La couche liaison de données décrit les règles de construction du message, d'accès au bus et de diagnostic des défauts de transmission. La couche application (J1939 / 71 et J1939 / 73) définit les données spécifiques de chaque message transmis dans le réseau.
De nos jours, la plupart des véhicules communiquent avec l'ECU via can (Controller Area Network). Cependant, can bus ne fournit que la base de la communication (comme le téléphone), mais ne fournit pas le «langage» du dialogue pour des opérations plus complexes. Dans la plupart des gros véhicules, ce «langage» est la norme SAE J1939 définie par la société des ingénieurs automobiles (SAE). En termes professionnels, c'est: Basé sur la «couche physique» de can, J1939 fournit un protocole de haute couche (HLP).
En bref, J1939 normalise la communication entre les calculateurs. En d'autres termes, le protocole J1939 fournit un langage commun pour différents fournisseurs de camions. Cela permet d'utiliser différents outils de diagnostic sur différents camions, y compris notre câble de camion J1939.
1, la prise et le connecteur du câble du camion sont conformes aux normes industrielles et internationales.
2, le connecteur et la prise standard sont dotés d'une excellente capacité de correspondance.
3, une pièce surmoulée sur la prise J1708 J1939 peut protéger la partie de connexion. Et cela augmente la tension de l'adaptateur de câble de camion.
4, le fil est en cuivre et assure les performances de communication. Et le câble du camion est plus souple pour la flexion.
5, les pièces en plastique et en métal du câble de camion sont à haute résistance à la température. Convient pour un environnement chaud avec une chaleur intense.
6, le matériel du conducteur, de la veste et de l'emballage sont personnalisables.
7, les caractéristiques personnalisées pour le câble du camion comme la couleur, la longueur, l'étiquette, l'emballage sont acceptables.
8, accord direct d'usine, avec une livraison de haute qualité, compétitive et à temps.
Numéro de produit | FA-DC-TC11 |
Connecteur 1 | DB15 mâle |
Connecteur 2 | J1708 6 broches mâle |
Connecteur 3 | J1939 9 broches mâle |
Véhicule exploitable | Véhicules lourds avec moteur CATERPILLAR |
Tension de travail | DC 24V ~ 36V |
Matériau des connecteurs J1708 et J1939 | PA66 + fibre de verre (GF) |
Matériau isolateur | PVC ou personnalisé |
Longueur de câble | 1ft, 2ft, 3ft ~ 10ft, sur commande |
Matériel de fil | Cuivre nu ou plaqué |
Spécification de fil | 20 ~ 26 AWG |
Couleur du câble | Noir |
Épingler | Personnalisable |
Pièces de contact | Cuivre ou laiton plaqué |
Écart de température | -40 à 85 ° C |
Certificat de plainte | UL, RoHS |
Nous voyons souvent J1939 dans la description du câble de camion de diagnostic. Qu'est-ce que J1939? J1939 fait référence au protocole J1939.
Le protocole J1939 est un ensemble de normes définies par la société des ingénieurs automobiles (SAE). La norme J1939 est spéciale pour les véhicules lourds tels que les camions, les bus et l'hydraulique mobile. À bien des égards, la norme J1939 est similaire aux anciennes versions des normes J1708 et J1587. Mais le protocole standard de J1939 est basé sur can (Controller Area Network, iso11898).
La norme J1939 fournit des descriptions pour la couche physique, la couche liaison et la couche application. La couche physique (J1939 / 11) décrit l'interface électrique du bus CAN. Cette interface est également le connecteur de notre câble de diagnostic de camion. La couche liaison de données décrit les règles de construction du message, d'accès au bus et de diagnostic des défauts de transmission. La couche application (J1939 / 71 et J1939 / 73) définit les données spécifiques de chaque message transmis dans le réseau.
De nos jours, la plupart des véhicules communiquent avec l'ECU via can (Controller Area Network). Cependant, can bus ne fournit que la base de la communication (comme le téléphone), mais ne fournit pas le «langage» du dialogue pour des opérations plus complexes. Dans la plupart des gros véhicules, ce «langage» est la norme SAE J1939 définie par la société des ingénieurs automobiles (SAE). En termes professionnels, c'est: Basé sur la «couche physique» de can, J1939 fournit un protocole de haute couche (HLP).
En bref, J1939 normalise la communication entre les calculateurs. En d'autres termes, le protocole J1939 fournit un langage commun pour différents fournisseurs de camions. Cela permet d'utiliser différents outils de diagnostic sur différents camions, y compris notre câble de camion J1939.
